做維修的都知道，故障有軟故障與硬故障之分。硬故障就是電梯直接不能用了，軟故障指的是電梯會隨機的出現(xiàn)同一故障。頻率上有一個月出現(xiàn)一次，或 一個月多次，或是一天出現(xiàn)幾次。軟故障多表現(xiàn)為電梯出故障時屬于保護狀態(tài)而 不能用，但拉電再送電后就能用了，又或是電梯主板上做復(fù)位操作就能用了。但 能用并不代表故障已經(jīng)排除，因為會在隨后的一天或是幾天內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)相同的故 障。就所以軟故障也是比較讓人頭痛的，因為各個廠家的設(shè)計理念不同，所以導(dǎo) 致電梯不能正常用的保護狀態(tài)也是多種多樣的。但有一點是共通的，就是都是為 了乘客及維修人員的安全著想。安全回路與門鎖回路就是最典型的。

    電梯故障的第一現(xiàn)場對分析故障原因極其重要。什么是第一現(xiàn)場呢？就是 電梯出現(xiàn)故障時的狀態(tài)。這里用一臺 18 層 18 站的電梯舉個例子：電梯停在 3 樓，不平層，比 3 樓廳門地坎高出 50 公分，外顯沒有顯示，內(nèi)呼也沒有顯示， 按鈕登記不上信號，沒有方向箭頭，門是關(guān)著的，門機馬達(dá)失電，上機房觀察， 安全回路斷開，門鎖回路斷開，井道開關(guān)信號正常，消防開關(guān)信號正常，鎖梯信 號正常，主板 24V 電源正常，110V 電源正常，380V 電源正常，開門到位正常， 關(guān)門到位正常，觸板信號正常，等等、、、 這就是電梯故障的第一現(xiàn)場，如果是個老鳥就會先去檢查安全回路了。

      這也很明顯是安全回路的問題，最后查到是安 全鉗開關(guān)動作了。但是過幾天老鳥又接到報修電話，然后第一現(xiàn)場和上面的一模 一樣，而且還 TM 是安全鉗開關(guān)動作了。又復(fù)位，又好了。這次是過了一個星期， 又接到報修電話，一看，尼瑪！又是停在 3 樓。而且還是同一個位置，這次果斷 把安全鉗開關(guān)換掉。沒想到悲催的事發(fā)生了，每二天又報修了。這就是一個典型 的軟故障了，軟故障的特征是會隨機性的出現(xiàn)同一個故障。復(fù)位之后又能用幾天 或更長時間，但總會再出現(xiàn)一模一樣的故障。這下要根據(jù)第一現(xiàn)場好好分析一下 原因了，首先電梯位置很重要。因為每次都是在三樓，又有人說了也每次井道開 關(guān)都正常呀，也每次門機都失電呀，也每次消防開關(guān)都正常呀，為什么說電梯故 障時的位置很重要呢？因為這個故障的原因是安全回路斷了，所以明白電梯的運 行原理是分析故障原因的前提，沒有之一！后來這只老鳥針對三樓位置的井道好 好檢查了一次，原來是轎廂左側(cè)靠近安全繩頭的井道上有一個異物突出來，偶爾 會擦到安全繩的繩頭，導(dǎo)致安全鉗誤動作了。而在復(fù)位開關(guān)時的電梯位置是因為 急停后由于慣性的作用溜過了突出的異物那個位置，所以沒注意到。這個故障的 主要原因是井道突出的異物，而不是安全鉗開關(guān)。這就是運用了第一現(xiàn)場來分析 故障的一個例子。

     上面這個是比較簡單的例子，但是思路就是這樣走的，根據(jù)故障表現(xiàn)來分 析故障原因，雖然現(xiàn)在電梯都會有報故障碼方便我們查找故障，但如果遇到?jīng)]有 故障碼的電梯又該從哪查起呢，倒霉的我就遇到過一次這樣的故障。

     廣日 GVF1，21 層 21 站，電梯故障的第一現(xiàn)場是：電梯停在一樓，平層， 門是開的，有樓層顯示，沒有方向箭頭，選層信號登記不上，按關(guān)門沒有用，轎 內(nèi)照明正常，打檢修也關(guān)不了門，手動把門關(guān)上檢修也走不了梯，上機房看，外 圍安全回路是好的，手動關(guān)上門后，門鎖也通了，井道開關(guān)信號正常，鎖梯信號 正常，消防信號正常，開關(guān)門到位信號正常，電壓也都正常，再看 50X（軟件安 全回路）斷開，尼瑪，原來是程序保護了~ 這里說一下，這種電梯是用 PLC 工 業(yè)控制器作為電梯主板來控制電梯的。據(jù)我所知這貨是有故障碼的，但是不顯示 出來，要用電腦連接 PLC 才能查看的。而我那時又沒有電腦，更不懂 PLC 里面 的東西。只好用“斷電再送電的方法來修了”，還果然有用，一送電電梯就能跑 了。由于第一現(xiàn)場看不出什么異常情況，又沒有故障碼作為查找依據(jù)。因為是第 一次出現(xiàn)該故障，所以運用第一現(xiàn)場來分析也不靠譜。次日，又接到報修電話， 一看，又是和第一次的情況一模一樣。根據(jù)兩次都是在一樓的情況分析得出可能 是下減速開關(guān)不太好，于是把上下減速開關(guān)調(diào)換，再次確認(rèn)減速開關(guān)與打板之間 的距離是正常的。沒想到下午又報修了，還是在一樓，上機房觀察也沒發(fā)現(xiàn)異常 的情況。這里說的異常情況是指電壓、各個開關(guān)回路的阻值（特別是減速開關(guān)回 路的阻值）、各個開關(guān)的動作靈活性都是正常的。這已經(jīng)是第三次出現(xiàn)該故障了， 可以判定為是軟故障了。這種沒有故障碼，現(xiàn)場檢查不到異常情況的故障。只能 靠守在機房觀察電梯在運行狀態(tài)時是否出現(xiàn)異常情況了。這是沒有辦法的辦法 了。電梯運行狀態(tài)即：信號登記、關(guān)門、起動、運行接觸器吸合、抱閘接觸器吸 合、加速、恒速、減速、停車、消號、開門，這么一個電梯的運行過程。因為每 次都是在一樓保護的，所以重點觀察一樓減速停梯的過程。經(jīng)過仔細(xì)的觀察，終 于被我看到破綻了，呵呵。發(fā)現(xiàn)電梯在一樓停梯快要平層時 12Z 繼電器（下限 位開關(guān)控制的繼電器）偶爾斷開又吸合。按照電梯運行原理來分析，下限位開關(guān) 是用來限制電梯的最低位置的，防止電梯蹲底用的。在正常運行時是不應(yīng)該動作 的，所以這就是導(dǎo)致電梯在一樓保護的真正原因了~

      說在后面的話，以上這兩個例子就是典型的軟故障了，兩個例子都用到了 排除法，排除法即把懷疑有問題的部件更換以確定是不是該部件引起的故障，這 個是處理軟故障時常用到的方法，而且百試不爽，其實軟故障遠(yuǎn)不止我所說的這 兩種，這里想要說的是分析軟故障的思路，即根據(jù)第一現(xiàn)場的情況來分析導(dǎo)致故 障的各種可能性，要自己提出質(zhì)疑，然后想辦法將疑點排除，直到查到故障的真 正原因，這里借用一句名言，所有的結(jié)果與原因都是嚴(yán)格對應(yīng)的~ 不管任何品 牌的電梯，其運行原理都是大同小異的，而且都適用于以上的思路去查找故障點。懂得查找故障的思路比熟悉一套控制系統(tǒng)更為重要！